「1泊2日型観光」から、「滞在型・多頻度来訪型観光」へ。
観光の力で「いつもの場所」の魅力を。
東京都が「防災船」を建造へ。
計画では大型船は乗客定員200人(80総トン)、小型は同100人(19総トン)を想定、平常時は水上バスや防災訓練などでの使用を想定とのこと。
まさにこの考え方!
全国の島々、沿岸域、平水域に広がるといいですね!
<乗りものニュース記事より>
波が無く静かで多島美の瀬戸内海を巡る、ヨットスタイルのカジュアルクルーズをめざします。
生き方・働き方・住み方が変わってきています。夕日や星空を眺め、離島でゆっくり。何度か通うことで土地の自然や文化を学んでみる。少し長く過ごしてみる。これまでとは違う時間の過ごし方をあなたに。
客船全体を空間評価システムの考えを取り入れて設計します。例えば「WELL認証」では空気、水、食物、光、フィットネス、快適性、こころ、など心身ともに健康になれるような項目が審査されます。
ご期待ください。「1日中ここにいたい」と思っていただけるような、居心地の良い、フォトジェニックなデッキをデザインします。晴れた夜には満天の星空を。
海に面したテラスを持つカフェとカウンターバー。洋上のオープンな環境での大人の時間を大切にします。
小さな島でも岸壁を使用せずに、沖に錨をおろして停泊するヨットスタイル。船からカヤックやSUPでそのままマリンレジャーを楽しみ、島からの送迎はボートで。
総トン数 | ー | 欧米で「スーパーヨット」「メガヨット」と呼ばれるヨットスタイル |
全長 | ー | 静かで揺れない船を目指します! |
船幅 | ー | 海へ直接アクセス可能なマリンデッキ、船内にはサロン空間を用意。 |
喫水 | ー | |
船籍 | 日本 | |
造船所 | ー | (日本の造船所) |
建造費用 | 数億円 | 共同トイレ・共同シャワールーム、シンプルな客室、厨房なし。 |
主機関 | 電気推進 | 船舶用大型蓄電池搭載。給電は発着地での小規模再エネ発電から。 |
総出力 | ー | |
航海能力 | 最大10ノット前後 | 通常の航行は8ノット程度。静かで燃費の良い航海。 |
船級 | 日本海事協会 |
乗客数 | 乗客定員(1室2人利用時)20名程度 | ー |
乗組員数 | 2~3名 | ー |
客室数 | 10室程度。バルコニーと壁格納式ベッドのみのシンプルな客室 | ー |
公室 |
個々に静かに過ごせるオープンエアなデッキ、 |
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カフェ/カウンターバー付の居心地によいサロン。 | ||
スポーツデッキ | 岸壁に接岸せずに沖合に泊めてボートやカヤックで送迎/乗下船できる仕様。大規模災害時などにも活用。 | |